A velocidade é o tema principal deste blog, principalmente os eventos regionais do Campeonato Catarinense de Velocidade na Terra. Mas também estou aberto a outros temas, como musica, filmes.
Estamos todos aguardando o inicio da 1ª corrida de 2008 no circuito de Albert Park, como era de se esperar o piloto britânico Lewis Hamilton, da McLaren-Mercedes, largará na pole position seguido pelo polones Robert Kubica, da BMW Sauber, e de seu companheiro de equipe, o finlandês Heikki Kovalainen. Já os brasileiros não tiveram a mesma sorte e Massa larga em quarto e Nelsinho Piquet em vigésimo primeiro, mas o que mais surprendeu foi Rubens Barichello que larga na décima primeira colocação do grid.
Nissan Skyline GTR, o primeiro dos GTRs, um otimo carro com seu motor 2.0 6 cilindros fez revolução nos campeonatos de Turismo Japonês. A pista como não poderia ser diferente é Fuji Speedway no seu traçado atual, mas com partes no clipe relembrando o traçado original.
Piloto é o John ArthurBrabham, tricampeão vencendo os campeonatos de 1959, 1960 e 1966, tendo ao todo 14 vitorias e 31 pódios em sua carreira, Jack criou a sua própria equipe de Formula 1 a BrabhamRacingOrganization.
Dados da Foto Piloto: Jack Brabham Equipe: Brabham Motor: Repco V8 3.0 Pista: NürburgringNordschleife Ano: 1966
Após o cancelamento da 30ª edição do Rally por causa de ameaças terroristas na Mauritânia, muitos participantes viram o fato como um sinal de adeus ao continente africano, que não tinha mais condições de receber a disputa.
O grupo Lagos Sport que controla o trajeto do Rally afirma que a largada serra em Lisboa, assim como o combinado parra esse ano, mas ainda não se tem uma nova rota para os pilotos acelerarem seu carros, motos e caminhões, foi cogitada a hipótese do rally passar pela América do Sul, podendo passar pela Argentina e pelo Brasil, alem de outros países do nosso continente. Bem se isso vai mesmo acontecer, isso só quem esperar por 2009 saberá, pois até la havera muitos e muitos rumores, posso apostar que vai ter gente falando que o rally vai passar pelos Alpes Suiços e nas mesmas ruas do Mille Miglia.
Outro fato de que se deve levar em conta é que o Rally Dakar é um dos mais perigoso para seus participantes e até hoje já foram 55 vitimas fatais.
A Volkswagen do Brasil anuncio essa semana o lançamento do novo gol, a festa será feita no primeiro domingo de 2008 no Estádio do Sport Club Corinthians Paulista ( eles não tem estádio ). O novo modelo foi visto na casa de Rubens Barichello, um de seus fãs ( provavelmente o único ) conseguiu informações mais detalhadas sobre o novo modelo. Clique para ampliar
Época de poucas noticias no mundo da velocidade, exeto sobre F1, mais sobre essa modalidade não tenho muito o que falar, então procuro outros meios de interter meus leitores. Uma das coisas que mais motivam um escritor de blog são os comentários, então hoje eu vou fazer uma coisa que dificilmente farei novamente que é pedir comentários. Obrigado a todos e Feliz Natal, já que não sei se volto a postar antes do dia 25.
Ontem durante a etapa de Interlagos da Stock Car Light Rofael Sperafico se envolve no ultimo acidente de sua vida, ele perde o controle de seu carro na mais temida curva de Interlagos, a Curva do Café, também conhecida como reta torta, ele perde o controle, vai em direção aos pneus que o aremesam de volta a pista, onde fica com o lado mais frágil do carro exposto, o lado do piloto, e Renato Russo o atinge em cheio a mais de 200km/h, provocando morte instantânea. Renato Russo o outro piloto envolvido passa bem, sem risco de morte. Também teve traumatismo craniano mas esta estável.
A maldição estava lançada e os fatos se repetiriam doze meses depois, quase nas mesma circunstâncias. Senna na pole, Prost em segundo, que parte melhor e vai liderar na primeira volta só que... Só que desta vez um acidente beneficiava Senna. Prost chegou a Suzuka nove pontos atrás de Senna. Suas chances de vitória eram limitadas mas quem o ouvisse falar pensava que o campeonato era um caso liquidado a seu favor. Os organizadores do GP do Japão, seguindo velhas tradições, reservaram ao pole position o lado interno da pista. Como a primeira curva era para a direita, isso obrigava o piloto a cruzar a pista do lado interno para o externo para abordar a curva pela trajetória ideal, o que praticamente anulava a vantagem de partir na frente. Havia uma disposição recente das autoridades esportivas em permitir a mudança da posição do pole.
No final dos treinos, tão logo confirma a sua pole, Senna solicita a mudança de lado e os organizadores, em princípio, concordam. Mas, de uma cama de hospital em Paris, Balestre intervêm: as coisas deveriam continuar como estavam. Ponto para Prost, segundo colocado nos treinos.
Lado a lado no grid, Senna e Prost preparam-se para a largada enquanto o autódromo e o mundo inteiro prendem a respiração, num silêncio reverente. O que iria acontecer desta vez ? Prost sai na frente, aproveitando-se de uma pequena perda de tração de Senna. O francês, a princípio, adota uma trajetória defensiva, levando o Ferrari para o meio da pista, de forma a impedir uma reação de Senna. Repentinamente, porém, muda de idéia, como se concluísse que qualquer tentativa de ultrapassagem do brasileiro tornara-se impossível, e vai para a esquerda, para abordar a longa e veloz curva a seguir da maneira mais favorável.
Foi um erro pequeno, desprezível em qualquer outro contexto, que só foi notado porque se tornou crucial para o desfecho da corrida, pois é o sinal que Senna esperava para se decidir a jogar a sorte da corrida e do campeonato.
Ele mantém a aceleração do McLaren no máximo e mergulha pelo lado direito de Prost, de forma a chegar primeiro ao ponto de tangência. Mas os dois ou três décimos de segundo cedidos na largada lhe fazem falta e ele está claramente atrás no momento em que chegam ao ponto de tangência. Senna teria de desacelerar. Não havia outra hipótese. Senna estava atrás e não ao lado de Prost, como em 89. Precisava frear - mas não freia e se choca com violência contra a traseira do Ferrari, produzindo uma breve labareda de fogo e uma chuva de faíscas. O aerofólio do carro de Prost se solta e voa pela pista. Os dois seguem reto pela vasta área de desaceleração. Ao seu modo, Senna encontrou uma forma de reparar a incrível injustiça que sofreu no ano anterior. E assim ganha o seu segundo título.
